Vodiči v medzinárodnej cestnej doprave majú od 30. januára 2026 nárok na osobitné, vyššie sadzby zahraničného stravného, než platia pre bežné pracovné cesty. Zaviedlo ich opatrenie Ministerstva financií SR č. 9/2026 Z. z., ktoré dopĺňa doterajšie opatrenie o zahraničnom stravnom. Pre dopravné firmy to znamená vyššie diéty pre kamionistov, no zároveň prísnejšiu evidenciu a potrebu presne určiť, podľa ktorej krajiny sa stravné počíta.
Diéty vodičov nie sú jediným citlivým miestom účtovníctva dopravnej firmy. Opravy vozidiel, servis, pneumatiky a odpisy vozového parku predstavujú najväčšie nákladové položky a práve pri nich sa najčastejšie chybuje. Poďme si prejsť, čo v roku 2026 platí.
Aké stravné patrí vodičom v medzinárodnej doprave v roku 2026?
Od 30. januára 2026 platia pre mobilných zamestnancov v cestnej doprave – teda vodičov a členov osádky v medzinárodnej preprave – osobitné, vyššie základné sadzby zahraničného stravného. Dôvodom bol dlhodobý nesúlad medzi pôvodnými sadzbami a reálnymi cenami jedla a služieb v zahraničí, kde vodiči nocujú priamo vo vozidlách a platia si sprchy či toalety samostatne.
Rozdiel oproti bežným sadzbám je citeľný. Pri najčastejších tranzitných krajinách vyzerá porovnanie takto:
- Nemecko: 63 € pre vodičov namiesto bežných 45 €.
- Rakúsko: 63 € namiesto 45 €.
- Maďarsko: 55 € namiesto 39 €.
- Poľsko: 52 € namiesto 37 €.
Vyššie sadzby sa vzťahujú výlučne na dopravcov; pre ostatných zamestnancov na zahraničnej ceste zostávajú v platnosti pôvodné sumy. Všeobecné pravidlá pre cesty a náhrady sme zhrnuli v článku o zahraničnej pracovnej ceste a náhradách.
Podľa ktorej krajiny sa stravné počíta?
Kľúčové pravidlo znie: za každý kalendárny deň zahraničnej cesty patrí vodičovi stravné v mene a výške tej krajiny, v ktorej v daný deň strávil najviac času. Ak teda kamión ráno prejde Rakúskom a väčšinu dňa je v Nemecku, za daný deň sa uplatní nemecká sadzba.
V praxi je preto nevyhnutná presná evidencia – záznamy z tachografu, doklady o tankovaní a knihy jázd musia vedieť preukázať, kde a ako dlho vozidlo v konkrétny deň bolo. Bez tejto stopy sa diéty pri kontrole ťažko obhajujú a hrozí ich prekvalifikovanie na zdaniteľný príjem vodiča.
Kedy sa stravné kráti?
Ak má vodič počas cesty zabezpečené bezplatné stravovanie, stravné sa za daný deň kráti. Zákon o cestovných náhradách stanovuje pevné percentá podľa toho, ktoré jedlo bolo poskytnuté:
- raňajky – zníženie o 25 %,
- obed – zníženie o 40 %,
- večera – zníženie o 35 %.
Krátenie sa neuplatní, ak zamestnanec bezplatné stravovanie nemohol z objektívnych dôvodov využiť. Nad rámec stravného môže zamestnávateľ vodičovi priznať aj vreckové až do 40 % stravného; to je však už zdaniteľným príjmom zamestnanca.
Ako je to s opravami a servisom vozidiel?
Opravy, servisné prehliadky, pneumatiky, náhradné diely aj pravidelná údržba sú bežným daňovým výdavkom, ktorý znižuje základ dane v roku, v ktorom sa uskutočnili. Dôležité je odlíšiť opravu od technického zhodnotenia: kým bežná oprava udržiava vozidlo v prevádzkyschopnom stave a ide priamo do nákladov, zásah, ktorý vozidlo zásadne zhodnotí nad 1 700 eur, sa pripočíta k jeho vstupnej cene a odpisuje sa.
Pri medzinárodnej doprave sú súčasťou nákladov aj mýto, diaľničné známky, trajekty či parkovné. Všetky tieto výdavky sú uznateľné, ak sú doložené dokladom a súvisia s podnikaním. Kde presne leží hranica uznateľnosti, rozoberáme aj v texte o pracovných cestách a náhradách.
Ako sa odpisuje vozový park?
Nákladné vozidlá, ťahače a návesy sú hmotným majetkom, ktorý sa neuplatní do nákladov naraz, ale postupne cez odpisy počas niekoľkých rokov podľa zaradenia do odpisovej skupiny. Firma si môže vybrať medzi rovnomerným a zrýchleným odpisovaním; zrýchlené dostane väčšiu časť nákladu do prvých rokov, čo pri financovaní úverom alebo lízingom pomáha zladiť náklady so splátkami.
Pri obstaraní na lízing treba rozlišovať finančný a operatívny lízing – líšia sa v tom, kto majetok odpisuje a ako sa účtujú splátky. Mechanizmus odpisov aj možnosti ich urýchlenia sme podrobne opísali v článku o daňových odpisoch majetku.
Čo býva pri kontrole najčastejším problémom?
Najčastejšou chybou je nepresná alebo chýbajúca evidencia. Ak firma nevie doložiť, kde vodič trávil čas, ktoré jedlo mal zabezpečené alebo či bol výdavok súkromný, kontrola diéty aj náklady spochybní. Riziková je aj zámena súkromných jázd za firemné a nesprávne určenie krajiny pri výpočte stravného.
Dopravná firma preto potrebuje prepojiť dáta z tachografu, knihy jázd a účtovníctvo do jedného celku, ktorý pri kontrole obstojí. Vyššie diéty pre vodičov od roku 2026 sú pre firmy pozitívom, no len vtedy, ak ich sprevádza poctivá dokumentácia.
Prevádzkujete medzinárodnú prepravu a chcete mať diéty vodičov, opravy aj odpisy vozového parku daňovo čisté a bez rizika pri kontrole? Pomôžeme vám nastaviť evidenciu ciest aj účtovanie vozidiel na mieru dopravnej firme.
Časté otázky
Aké stravné dostane vodič kamiónu v Nemecku v roku 2026?
Od 30. januára 2026 platí pre vodičov v medzinárodnej doprave osobitná sadzba zahraničného stravného pre Nemecko vo výške 63 € za deň namiesto bežných 45 €. Uplatní sa, ak vodič v daný kalendárny deň strávil najviac času práve v Nemecku. Sadzba sa môže krátiť, ak mal zabezpečené bezplatné jedlo.
Podľa ktorej krajiny sa počíta stravné, keď vodič prejde viacerými štátmi?
Rozhoduje krajina, v ktorej vodič v daný kalendárny deň strávil najviac času. Ak väčšinu dňa jazdil v Nemecku a len časť v Rakúsku, za daný deň sa uplatní nemecká sadzba. Preto je dôležitá presná evidencia z tachografu a kníh jázd.
Sú opravy nákladného vozidla daňovým výdavkom?
Áno. Bežné opravy, servis, pneumatiky a údržba sú priamym daňovým výdavkom v roku, keď sa uskutočnili. Ak však zásah vozidlo zhodnotí nad 1 700 eur, ide o technické zhodnotenie, ktoré sa pripočíta k vstupnej cene a odpisuje sa spolu s vozidlom.